Bosch kommt durch 2025 ohne Umsatzeinbruch, aber mit spürbarem Ergebnisdruck. Der Konzern koppelt die nächsten Schritte an ein strikteres Kostenprogramm und setzt zugleich auf Zukunftsfelder wie Software, KI und Gebäudetechnik. Hinter den Zahlen steht eine Standort- und Strategiefrage, die weit über den Konzern hinausreicht, vom Arbeitsmarkt bis zur Industriepolitik.
Bosch beschreibt 2025 als Jahr, in dem die wirtschaftliche Lage die Bilanz klar geprägt habe. Der Umsatz liege mit 91 Milliarden Euro knapp über dem Vorjahr, das Ergebnis jedoch deutlich darunter: Die operative EBIT-Rendite werde mit rund zwei Prozent angegeben, nachdem sie 2024 noch bei 3,5 Prozent gelegen habe. Der Vorstand führt die schwache Ertragslage auf eine Mischung aus verhaltener Konjunktur, verschärftem Wettbewerb und zusätzlichen Belastungen zurück, darunter ausbleibende Deckungsbeiträge, höhere Handelshemmnisse und Rückstellungen für Anpassungen im Konzern.
Aus Sicht der Führung ist der Befund zugleich Ausgangspunkt einer länger angelegten Kurskorrektur. Stefan Hartung, Vorsitzender der Geschäftsführung, ordnet die Situation als schmerzhaft ein, hält aber am strategischen Pfad fest. „Unsere langfristige Ausrichtung hilft uns, die wirtschaftlichen Realitäten zu meistern und unsere Chancen zu nutzen.“ Bosch rechne dennoch mit einem zunehmend intensiven Wettbewerb unter schwierigen Rahmenbedingungen und sieht deutliche Verbesserungen in einzelnen Märkten erst ab 2027. Damit wird 2026 zum Übergangsjahr, in dem vor allem die Umsetzung bereits beschlossener Maßnahmen zählen soll.
Der Umbau bei Bosch Strategie 2030 wird zur Bewährungsprobe für Investitionen und Jobs
Die Bosch Strategie 2030 setzt sich ein doppeltes Ziel: höherer Ertrag und eine Position unter den jeweils drei führenden Anbietern in den wichtigsten Märkten weltweit. In der Praxis bedeutet das für 2025 und 2026, dass Bosch stärker auf Kosten und Kapazitäten schaut als noch in Zeiten, in denen Wachstum vieles überdecken konnte. Der Konzern betont, er prüfe Investitionen strenger, drücke Sach- und Materialaufwand und setze stärker auf Automatisierung und KI, um Produktivität zu steigern. Dahinter steht der Versuch, die eigene Finanzkraft zu sichern, gerade weil neue Technologien Vorleistungen verlangen, die in schwachen Jahren schwerer zu stemmen sind.
Der Preis dafür wird auch sozial sichtbar. In der Sparte Mobility beziffert Bosch eine jährliche Kostenlücke von rund 2,5 Milliarden Euro im Verhältnis zum eigenen Renditeanspruch, was den Druck auf Strukturen und Beschäftigung erklärt. Der Konzern spricht von zusätzlichem Abbaubedarf von etwa 13.000 Stellen, den er im vergangenen Geschäftsjahr angekündigt habe, und verweist zugleich auf Gespräche mit Arbeitnehmervertretungen. Der Beschäftigtenstand habe zum 31.12.2025 weltweit bei rund 412.400 gelegen, etwa 5.400 weniger als im Vorjahr, wobei Deutschland mit einem Minus von rund 6.500 Beschäftigten besonders betroffen sei. Finanzchef Markus Forschner verknüpft den Kurs ausdrücklich mit künftiger Wettbewerbsfähigkeit: „Eine verbesserte Kosten- und Wettbewerbssituation ist die Basis für den künftigen Erfolg von Bosch.“
Softwaregetriebene Mobilität soll den nächsten Wachstumsschub liefern, bleibt aber eine Wette auf Zeit
Bosch legt einen Schwerpunkt auf Softwaregetriebene Mobilität und beschreibt sie als Feld, das zunächst verhalten wachsen könne, später aber deutlich an Fahrt aufnehmen dürfte. Der Begriff meint vereinfacht, dass immer mehr Funktionen im Auto nicht mehr allein über Mechanik oder einzelne Steuergeräte organisiert werden, sondern über zentrale Software, die Bremsen, Lenkung, Antrieb und Fahrwerk koordiniert. Als Beispiel nennt Bosch sein Vehicle Motion Management, das genau diese Art der Bündelung abbilden soll. Das Interesse der Hersteller sei vorhanden, Bosch berichtet für 2025 von Kundenaufträgen in Höhe von zehn Milliarden Euro rund um automatisiertes Fahren, Sensorik und Zentrale Fahrzeugrechner. Das signalisiert Relevanz, auch weil viele Zulieferer in der Transformation zur Elektromobilität nach neuen Differenzierungsmerkmalen suchen.
Gleichzeitig zeigt der Blick auf den Zeithorizont, wie anspruchsvoll das Umfeld bleibt. Große Auftragsvolumina bedeuten nicht automatisch hohe Margen, vor allem wenn der Wettbewerb über Preise läuft und Entwicklungskosten hoch bleiben. Bosch setzt zusätzlich auf Skaleneffekte durch KI-Investitionen, die konzernweit Prozesse beschleunigen und neue Funktionen ermöglichen sollen, bis Ende 2027 sind insgesamt 2,5 Milliarden Euro vorgesehen. Parallel versucht Bosch, Wachstum außerhalb der Autoindustrie zu stabilisieren: Bosch Home Comfort soll mittelfristig den Umsatz auf acht Milliarden Euro nahezu verdoppeln und profitiert laut Konzern von der Integration zugekaufter Aktivitäten in Heizungs-, Lüftungs- und Klimalösungen. Auch andere Bereiche werden als Effizienzhebel dargestellt, etwa wenn Power Tools die Markteinführungszeit im Schnitt um zwei Monate verkürzt habe. In Summe verfolgt Bosch damit eine Risikostreuung, die die Abhängigkeit vom zyklischen Autogeschäft verringern soll, ohne die Mobilitätswette aufzugeben.
Industrie Standort Europa wird zur Standortfrage, die Bosch politischer beantworten will
Neben den internen Maßnahmen stellt Bosch den Industrie Standort Europa in einen größeren Kontext. Der Konzern warnt vor einer wachsenden Skepsis gegenüber technologischem Fortschritt, die Wohlstand und Wettbewerbsfähigkeit gefährden könne. Grundlage ist eine konzernnahe Umfrage, der Bosch Tech Compass, aus der Bosch ableitet, dass in Deutschland weniger als zwei Drittel der Befragten an positive Effekte technischen Fortschritts glaubten, in Frankreich seien die Werte noch niedriger. Aus Sicht des Managements ist das nicht nur ein Stimmungsbild, sondern ein Risiko für Investitionen, für die Akzeptanz neuer Infrastruktur und für die Geschwindigkeit, mit der neue Technologien in den Markt kommen.
Bosch verbindet diese Debatte mit Industriepolitik und Handel. Der Konzern sieht einen verzerrten Wettbewerb durch protektionistische Tendenzen und verweist darauf, dass sich gestiegene Zölle 2026 erstmals in vollem Umfang auswirken dürften. Hartung fordert deshalb zielgerichtete Local-Content-Regeln, um aus seiner Sicht fairere Bedingungen herzustellen. Für Europa steckt dahinter ein strategisches Dilemma: Einerseits sollen Wertschöpfung und Lieferketten resilienter werden, andererseits darf Regulierung nicht in Technologieskepsis kippen, wenn Wettbewerber in den USA und Asien schneller skalieren. Bosch positioniert sich hier als Industrieakteur, der die politische Rahmensetzung als Teil seiner eigenen Strategie mitdenkt und damit indirekt Druck auf Entscheidungsträger erhöht, Tempo und Akzeptanz für Zukunftsfelder zu steigern.
Quellenhinweis:
Der Artikel basiert auf einer Pressemitteilung von Bosch, die von unserer Redaktion um weitere Informationen ergänzt wurde.
