Mit der abgeschlossenen Übernahme des Car-Top-Systems-Geschäfts von Magna ordnet Mutares ein weiteres Geschäft im Segment Automotive & Mobility neu. CTS soll künftig als eigenständiger globaler Automobilzulieferer auftreten und zugleich die HILO Group ergänzen.
Für Mutares und CTS geht es um ein Geschäft, das nach Unternehmensangaben rund 75 Millionen Euro Umsatz erzielt und auf drei Jahrzehnte Erfahrung zurückblickt. CTS entstand 1996 als Gemeinschaftsunternehmen von Mercedes-Benz und Porsche und entwickelt heute unter anderem Cabrioverdecke, Schiebe- und Faltdächer sowie Spoiler. Im Kern geht es um komplexe Dachsysteme, bei denen mechanische Bauteile Bewegungen zuverlässig steuern und mit der Fahrzeugkarosserie zusammenspielen müssen.
CTS wird vom Magna-Geschäftsbereich zum eigenständigen Zulieferer
Die Verselbstständigung verändert vor allem die organisatorische Stellung des Unternehmens: Aus einem Geschäftsbereich von Magna wird eine eigenständige Einheit unter Mutares. Der Hauptsitz bleibt in Bietigheim-Bissingen; weitere Standorte bestehen in Deutschland, Polen, China, Mexiko und Japan. Als globaler Automobilzulieferer verfügt CTS damit über eine internationale Fertigungs- und Entwicklungsbasis für Kunden aus Sportwagen-, Luxus-, Premium- und Großseriensegmenten.
Strategisch liegt die Bedeutung der Transaktion in der Ergänzung des Bereichs Automotive & Mobility. Die HILO Group konzentriert sich laut Mutares bislang auf Scharniere, Verriegelungssysteme und weitere Komponenten, während CTS komplexe Dachsysteme und Softtop-Mechanismen beisteuert. Mutares und CTS können dadurch innerhalb einer Gruppe ein breiteres Spektrum an Dach- und Außensystemen abdecken, was Autoherstellern die Bündelung von Entwicklungs- und Lieferbeziehungen erleichtern kann.
Die Kombination mit HILO soll größere Systempakete ermöglichen
Als globaler Automobilzulieferer muss CTS Entwicklungsänderungen, Produktionsanläufe und Lieferketten über mehrere Regionen hinweg mit den Herstellern abstimmen. Die Präsenz in Europa, Asien und Mexiko schafft dafür eine Ausgangsbasis, ohne dass aus der Mitteilung konkrete Ausbaupläne für einzelne Werke hervorgehen. Für Automotive & Mobility erhält Mutares zugleich zusätzliche Kundenbeziehungen und technische Kompetenzen, deren wirtschaftlicher Wert sich erst im Zusammenspiel der Geschäfte zeigen wird.
Hinter der Transaktion steht damit mehr als der Eigentümerwechsel eines Geschäfts mit rund 75 Millionen Euro Umsatz. Die HILO Group soll sich von einem Komponentenangebot stärker in Richtung integrierter Lösungen bewegen, während CTS seine Spezialisierung auf bewegliche Dach- und Aerodynamiksysteme behält. Entscheidend wird sein, ob diese Kombination zu gemeinsamen Aufträgen und stabileren Lieferbeziehungen führt – erst dann würde aus der industriellen Ergänzung ein belastbarer Wettbewerbsvorteil.
